tout dépends de ce qu'il va faire sur ton moteur.
Est-ce qu'il change juste le joint de culasse ?. Faut demander un devis détaillé.
Démontage et remontage culasse, disons 6 heures . Je ne connais pas les tarifs actuels de mécanique , vu que j'ai été mécanicien auto; je répare moi même. Il faut compter une pochette joint de culasse ( avec divers joints supplémentaires)
Ensuite a t'il prévu un surfacage culasse ? Va t'il profiter du démontage pour changer la courroie de distribution ? Et va t'il faire un rodage de soupapes ?
Et de plus qui te dit que le joint de culasse est vraiment H.S ?
Il existe des garagistes sans scrupules. Il peut très bien te le faire croire .Rien ne t'empêche d'aller voir un autre garage Renault.
Sur une essence, regarde s'il n'y a pas d'eau mélangée à l'huile.
s'il y a une fuite d'huile entre le bloc-moteur et la culasse. Et moteur chaud par temps sec, il ne faut pas qu'il y ait un panache de fumée blanche à l'échappement.
Et surtout , regarde ton niveau d'eau de refroidissement.S'il descend, regarde dans le moteur si tu trouves une fuite sur une durite ,radiateur, pompe à eau, pastilles de désablage etc...
La seule chose que le garagiste ait pu constaté en faisant une vidange, c'est de l'eau dans l'huile. Si tu n'as aucune perte d'eau et que tu ne constate pas de mélange eau-huile dans le moteur , c'est du pipeau.
Dernière possibilité : c'est qu'il y a de la surpression dans le circuit de refroidissement. Le joint laisse passer les compressions dans le circuit d'eau de refroidissement.Dans ce cas l'eau déborde du vase d'expansion et les durites deviennent très dures. Phénomène plus visible sur les diesels vu les taux de compression plus élevés.